TRANSPORTE - EXEMPLOS DE MONTAGEM DO SISTEMA DE MONITOR DE CÂMERA
O uso de sistemas de câmera, monitor e radar pode aumentar a segurança e aumentar a eficiência. A escolha dos componentes certos e o local ideal de montagem são fatores decisivos. Uma solução adaptada à aplicação pode melhorar a ergonomia, por um lado, e a saúde do motorista, por outro. O aumento do conforto é um efeito colateral importante.
CÂMERA DE VISÃO TRASEIRA - CAMINHÃO BASCULANTE
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
VISTA SURROUND E AAS CARREGADOR TRASEIRO
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
VISTA SURROUND E AAS CARREGADOR TRASEIRO
Tudo num relance: o sistema de visão panorâmica MEKRA baseia-se em câmaras extremamente robustas, experimentadas e testadas há anos, que são combinadas na nova geração de monitores para formar uma visão panorâmica.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
VISTA SURROUND CARREGADOR FRONTAL
Tudo num relance: o sistema de visão panorâmica MEKRA baseia-se em câmaras extremamente robustas, experimentadas e testadas há anos, que são combinadas na nova geração de monitores para formar uma visão panorâmica.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
VISTA SURROUND E AAS VEÍCULO DE EMERGÊNCIA
Tudo num relance: o sistema de visão panorâmica MEKRA baseia-se em câmaras extremamente robustas, experimentadas e testadas há anos, que são combinadas na nova geração de monitores para formar uma visão panorâmica.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
SISTEMA DE DUAS CÂMERAS COM ASSISTENTE DE VIRAGEM - TRANSPORTER
O Turn Assist é um sistema de detecção de objetos com um sensor de radar FMCW. Os condutores de veículos médios e pesados são informados dos obstáculos no ângulo morto e dos utentes vulneráveis da estrada. Graças aos modos de operação inteligentes, o sistema de radar lateral aciona mensagens de aviso de forma confiável quando ciclistas ou outros veículos e pessoas estão na zona de detecção. Como o sistema pode distinguir entre objetos em movimento e estacionários (por exemplo, barreiras de colisão e carros estacionados), os alarmes falsos são reduzidos ao mínimo.
SISTEMA DE CÂMERA DUPLA COM ASSISTÊNCIA DE GIRO - ÔNIBUS
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
SEMIRREBOQUE COM SISTEMA DE DUAS CÂMERAS
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
SISTEMA DE CÂMERA DE VISÃO TRASEIRA E AAS SEMI-REBOQUE CISTERNA
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
CÂMERA - CAMINHÃO ARTICULADO
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
CÂMERA DE VISÃO TRASEIRA E AAS TREM ARTICULADO
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.
VISTA SURROUND AUTOMÓVEIS
Tudo num relance: o sistema de visão panorâmica MEKRA baseia-se em câmaras extremamente robustas, experimentadas e testadas há anos, que são combinadas na nova geração de monitores para formar uma visão panorâmica.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
O motorista pode definir a exibição das imagens individuais da câmera manualmente de acordo com suas necessidades ou exibi-las automaticamente por meio de sinais do veículo. Desta forma, a visão das áreas críticas e necessárias é adaptada de forma ideal aos requisitos de visibilidade.
O sistema não requer uma unidade de computação para combinar as imagens da câmera, o que requer calibração durante a instalação inicial. Além disso, não surgem novos "pontos cegos" com formas complexas de máquinas.
CÂMERA DE VISÃO TRASEIRA E AAS - AUTOMÓVEIS
As áreas atrás do veículo que não podem ser vistas através de visão direta ou espelhos podem ser captadas de forma otimizada com uma câmara de marcha-atrás. Um ângulo de abertura de 110° ou 120° é ideal para isso. Isso facilita a compressão e os acidentes podem ser evitados. Conexões ABS testadas pela ADR de alta qualidade permitem esta solução em todos os veículos.